( 30 juli 2008 )

En 18-årig mand fra Bjerringbro mistede i nat livet, i det som ligner et solouheld, på landevejen syd for mandens hjemby.

I den forulykkede bil var også en anden 18-årig mand, ligeledes fra Bjerringbro.

Han overlevede uheldet og er netop nu til behandling på sygehuset i Viborg.

Jens Henrik Jensen, fra politiet i Viborg siger, at man endnu ikke ved, hvorfor de to unge mænd kørte galt.

Det er en strækning, hvor der tit løber vildt over vejen. Det kan muligvis være derfor, de er kørt galt, men det er endnu for tidligt at sige, siger han.

Den dræbtes familie er underrettet.

Trafiknyheder fra Trafiknyt

( 30 juli 2008 )

Finnerne undersøger hver enkelt dødsulykke i trafikken ned til mindste detalje. Gjorde man det samme i Danmark, ville det forbedre trafiksikkerheden.

Hver dag mister mindst en person livet i en trafikulykke.

Men dødsulykkerne bliver aldrig undersøgt til bunds.

I Finland griber man den sag helt anderledes an.

Selvstændig kommission undersøger
Her bliver alle voldsomme trafikulykker undersøgt af en selvstændig kommission, og hver gang en person mister livet i trafikken, udarbejder en af landets 20 lokale havarikommissioner for vejtrafikulykker en omfattende rapport.

»Vi undersøger alle fatale vejulykker. Hver gang en person bliver dræbt i trafikken, udarbejder vi en lang rapport. Derudover registrerer vi alle fakta om ulykken elektronisk. Oplysningerne bliver brugt til statistik og til at forbedre sikkerheden på vejene«, siger Pekka Sulander, der er chef for den finske havarikommission for vejtrafik.

Begejstring for finsk system
I Danmark er man begejstret for det finske system, som har fungeret siden 1968.

»Hvis vi skal have nedbragt antallet af trafikdræbte, kunne jeg godt ønske mig et system som i Finland. Der er ingen tvivl om, at det ville være en klar styrke, hvis man i Danmark går ligeså grundigt til værks«, siger formand Anders Rosbo fra Rådet for Større Færdselssikkerhed.

450 ulykker undersøges
I den finske haverikommission undersøger 260 medarbejdere hvert år omkring 450 vejtrafikulykker.

I Danmark kan man ikke prale af den samme grundighed. Her bliver dødsulykker i trafikken kun undersøgt af bilinspektører, som arbejder for politiet. Ud fra bilinspektørernes oplysninger tager politiet stilling til, om der skal være et retligt efterspil.

I Finland bliver hver enkelt ulykke undersøgt af både det lokale politi og et hold fra haverikommissionen bestående af en biltekniker, en vejtekniker, en psykolog, en læge og en af kommissionens egne politifolk.

Årsagen skal afdækkes
»Vi er ikke interesserede i, hvem der er skyldig i ulykken. Vi er kun interesserede i, hvordan ulykken kunne ske«, siger Pekka Sulander, der ikke er i tvivl om, at den finske omhyggelighed er med til at forbedre sikkerheden på vejene.

Anders Rosbo mener, at fordelen ved det finske system netop er, at dødsulykkerne bliver undersøgt af lokale kommissioner.

»De overordnede grunde til, hvorfor man bliver slået ihjel i trafikken, vil undersøgelserne ikke kunne afdække. Men når man undersøger hver enkelt ulykke til bunds, får man overblik over de lokale vejtekniske forhold«, siger han.

I Finland mistede 380 personer livet på vejene i 2007. I Danmark er det tal 406, og i år er antallet af trafikdræbte herhjemme allerede oppe på omkring 200 personer.

Trafiknyheder fra Trafiknyt

( 30 juli 2008 )

To varebiler stødte i morges kort efter klokken 07 sammen på Roskildevej ved Freerslev Hegn. Ulykken har indtil videre kostet en mand livet, mens en anden er hårdt kvæstet.

Ulykken skete, da en 38-årig mand fra Skibby kom kørende fra Gørløse mod Hillerød. Ved Freerslev Hegn kørte han af ukendte årsager over i den modsatte vejbane, hvor hans varebil kolliderede frontalt med en anden varebil, ført af en 51-årig mand fra Jyllinge.

Den 51-årige blev ifølge vagtchef Søren Greve fra Nordsjællands Politi dræbt på stedet. Den 38-årige mand blev svært kvæstet kørt med eskorte til Rigshospitalets traumecenter.

Roskildevej var spærret frem til 10-tiden, og der var adskillige politipatruljer, færdselsbetjente, Falck-personale og politiets særlige indsatsbil til stede ved ulykkesstedet. Busruterne på strækningen blev ligeledes omlagt. Ulykkesstedet er nu ryddet, og trafikken kører normalt igen.

Trafiknyheder fra Trafiknyt

( 30 juli 2008 )

224 mennesker har mis­tet livet i en trafikulykke alene i år. Men i modsætning til dødsulykker i fly- og togtrafikken undersøges det ikke.

Ifølge tv2.dk kunne se­kretariatsleder Lars Klit Reiff i Havarikommissionen for Vejtrafikulyk­ker godt tænke sig, at man tog dødsulykker på vejene ligeså se­riøst som ulykker i luften og skin­nerne.

I Havarikommissionen for Vejtrafikulykker udgiver en temarapport hver 18. måned, hvor en enkelt ulykkestype bliver grundigt undersøgt.

Men ifølge Lars Klit Reiff burde man derudover lave en konklusion på hver enkelt dødsulykke.

?Eksempelvis kunne vejmyndighederne i samarbejde med politiet undersøge ulykkesstedet og omstændighederne omkring ulykken for at finde ud af, om vejudformningen har været medvirkende til ulykken, eller om det er menneskelige fejl, der ligger bag,? siger han.

Sidste år blev 406 personer dræbt i trafikken, og 3138 kom alvorligt til skade.

Til sammenligning omkom to personer i danske fly, mens ingen personer mistede livet i togtrafikken.

?Der er mange flere, der bliver dræbt i den almindelige trafik. Men en stor tog - eller flykatastrofe er mere uacceptabel, og i alle samfund vil man bruge mange flere ressourcer på at undgå dem frem for enkelte hændelser i trafikken,? siger Lars Klit Reiff.

Trods det lave antal omkomne udfærdigede Havarikommissionen for Civil Luftfart og Jernbane 100 rapporter for enkelte ulykker i flytrafikken, mens der blev skrevet seks rapporter om jernbane­ulykker.

Trafiknyheder fra Trafiknyt

( 30 juli 2008 )

2. etape af cykelløbet Post Danmark Rundt starter i Skjern og slutter i Sønderborg.

Når feltet bevæger sig rundt på ruten kan det ikke undgås, at det i perioder kan skabe nogle gener for den almindelige vejtrafik.

Vejene bliver ikke lukket, men trafikken vil blive tilbageholdt indtil feltet er kørt forbi (typisk en varighed af nogle minutter). Rigspolitiets Færdelsafdeling kører foran løbet.

Trafikanterne skal dog være opmærksomme på det længerevarende byopløb, hvor der afsluttes med 3 omgange á 4,3 km. i Sønderborg.

Etapeoversigt med start- og opløbstider

Torsdag 31. juli: 2. etape: Skjern - Sønderborg 220 km

Indskrivning fra kl. 10.40 på Torvet i Skjern. Masterstart kl. 11.40

Forventet opløb på Ringgade i Sønderborg kl. 16.30

Rute: Skjern - Tarm - Ølgod - Varde - Esbjerg - Ribe - Skærbæk - Løgumkloster -   Tinglev - Kliplev - Kværs - Gråsten - Dybbøl Mølle - Sønderborg. Der afsluttes med 3 omgange á 4,3 km.

Ruten på Google Earth og stigningsprofil.

Trafiknyheder fra Trafiknyt

( 30 juli 2008 )

1. etape af cykelløbet Post Danmark Rundt starter og slutter i Holstebro.

Når feltet bevæger sig rundt på ruten kan det ikke undgås, at det i perioder kan skabe nogle gener for den almindelige vejtrafik.

Vejene bliver ikke lukket, men trafikken vil blive tilbageholdt indtil feltet er kørt forbi (typisk en varighed af nogle minutter). Rigspolitiets Færdelsafdeling kører foran løbet.

Trafikanterne skal dog være opmærksomme på det længerevarende byopløb, hvor der afsluttes med 3 omgange á 4,8 km. i Holstebro.

Etapeoversigt med start- og opløbstider

Ruten på Google Earth og stigningsprofil.

Trafiknyheder fra Trafiknyt

( 30 juli 2008 )

30.000 færre biler og næsten 700 færre busture i København. Det kan blive gevinsten, hvis der bygges en letbane der går fra fra Herlev til Sundbyvester, mener foreningen Letbaner.

Der er meget store miljøfordele ved det. Det er sådan, at letbaner nok er den trafikform i byerne, der tiltrækker flest bilister. Og det betyder, at man vil tiltrække bilisterne, således at der kommer færre biler. Og i det her tilfælde har vi skønnet, at det bliver cirka 30.000 færre biler om dagen, fortæller talsmand Morten Engelbrecht:

En letbaneløsning genne indre by vil koste i nærheden af 3,6 milliarder kroner, men have først og fremmst stor miljømæssig gavn, mener Morten Engelbrecht.

En letbane igennem København fra Herlev til Sundbyvester Plads vil mindske støj- og luftforureningen langs linien med 20-25%, fordi den i modsætning til busserne vil tiltrække et stort antal bilister, konkluderer et ideoplæg fra Letbaner.dk

Trafiknyheder fra Trafiknyt

( 1 august 2008)

Der er ingen penge i offentlig trafik, derfor er det billigere for flere kommuner at lade passagerne køre helt gratis med de lokale busser.

I Morsø Kommune barsler Teknik- og Miljøudvalget med et forslag om at gøre den offentlige trafik gratis, mens borgerne i Lemvig Kommune kan hoppe på en af de to lokale buslinjer - helt uden billet.

Kun fem med bussen
 Når det dagligt kun er fem personer, der tager bussen i Lemvig, så kan det lige så godt være gratis, siger formand for Teknik- og Miljøudvalget Jørgen Nørby

Når sommerferien slutter d. 14 august, er det muligt for samtlige borgere i Lemvig at tage i alt 13 lokale busser - helt gratis. 

Foreløbigt gælder forsøget 1 år, men Jørgen Nørby regner med, at ordningen kommer til at vare mange år endnu. Ellers er det simpelthen at snyde borgerne, siger han.

Ikast-Brande
I IKast-Brande Kommune har der været gratis busser i flere år.

Trafiknyheder fra Trafiknyt

( 1 august 2008 )

Kort ventetid til køreprøve lokker folk til Bornholm.

Øens kørelærere får en del henvendelser fra københavnere, som ønsker at slippe uden om lange ventetider ovre.

Men kørelærernes næstformand på øen, Jette Larsen har sagt nej til de 10-15 henvendelser, hun har fået.

Hvis vi lukker op for for mange ovrefra, får vi en længere ventetid på Bornholm, og politiet har jo kun de ressourcer, de har her, så de kan jo ikke bare lukke ekstra op, fordi der kommer nogen ovrefra. Det ville gå ud over vores egne elever, siger hun.

20-30 køreskoleelever ovrefra har taget deres køreprøve på Bornholm henover sommeren. Det oplyser Bornholms Politi.

Ovre kan der være syv til otte ugers ventetid.

Trafiknyheder fra Trafiknyt